带保护装置的整体轴导向机构及车辆的制作方法

本发明涉及悬架系统，尤其涉及一种带保护装置的整体轴导向机构及车辆。

背景技术：

1、板簧属于汽车悬架中兼具导向、弹簧功能的元件，通常由弹簧钢制备而成，由于具有承载能力高、成本低廉、技术成熟等优点被广泛应用于汽车悬架系统中，尤其在中重型商用车中的应用更为广泛。随着行业竞争加剧、运费降低，轻量化成为商用车持续的追求目标，商用车自重每轻一公斤，就能拉货多一公斤，为客户创造更大价值。随着新材料、新技术在汽车工业中日趋成熟，高强度材料、复合材料逐渐在汽车领域崭露头角，悬架系统也由多片簧发展为少片簧，近年国内更有重汽、福田等主机厂，学习世界一流主机厂经验，率先在其轻量化车型中采用单片簧，取得了显著的轻量化效果。

2、但是在产品大规模应用，技术发展成熟之前，单片簧依然有失效风险，由于单片簧兼具导向、弹簧功能，对于行驶中的汽车，一旦导向功能丧失，车轴与车架相对位置关系失控，会对人员、货物造成极大安全隐患。

技术实现思路

1、本发明提供一种带保护装置的整体轴导向机构及车辆，用以解决现有技术中单片簧一旦导向功能丧失，会具有极大安全隐患的缺陷，通过保护臂在导向臂失效时，发挥导向作用，实现保障人员货物安全。

2、本发明提供一种带保护装置的整体轴导向机构，用于连接车架和车轴，包括：

3、第一支架和第二支架，均设置于所述车架上；

4、导向臂和保护臂，均沿所述车架的延伸方向设置，所述导向臂的两端分别与所述第一支架和所述第二支架转动连接；所述保护臂的第一端与所述导向臂的第一端挂接，所述保护臂的第二端与所述保护臂的中部、所述车轴连接；

5、复合垫片，设置于所述导向臂和所述保护臂之间，且所述复合垫片位于所述导向臂的第一端侧。

6、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，还包括弹簧座，设置与所述保护臂和所述车轴之间。

7、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，还包括连接板、第一销轴和第二销轴，所述连接板与所述第一支架挂接；所述第一销轴贯穿所述导向臂和所述连接板，以使所述导向臂和所述第一支架转动连接；所述第二销轴贯穿所述导向臂和所述第二支架，以使所述导向臂和所述第二支架转动连接。

8、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，还包括复合衬套，所述导向臂的两端均设置有卷耳，所述卷耳自所述导向臂的端侧向中间侧方向翻折，以使所述卷耳的内侧形成卡设空间；所述复合衬套设置于所述卡设空间内，且所述复合衬套位于所述第二销轴的外周。

9、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，所述复合衬套包括：

10、外环套，呈环形，且所述外环套的外周侧与所述卷耳的内周侧接触；

11、内环套，套设于所述外环套的内侧；

12、弹性体，填充于所述外环套和所述内环套之间。

13、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，还包括板簧压板，设置于所述导向臂的顶部，所述板簧压板、所述导向臂的中部、所述保护臂的第二端、所述弹簧座和所述车轴通过u型螺栓螺母连接。

14、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，所述保护臂的第一端设置有弯钩，所述弯钩与所述卷耳挂接。

15、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，所述保护臂的第二端设置有定位孔和折弯边，所述定位孔用于所述保护臂与所述导向臂连接，所述折弯边用于与所述弹簧座卡接限位。

16、根据本发明提供的一种带保护装置的整体轴导向机构，所述第二支架包括：

17、第一承接板，与所述车架连接，且所述第一承接板上设置有第一安装孔；

18、第二承接板，一体设置于所述第一承接板的底部，且所述第二承接板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔供所述第二销轴贯穿。

19、本发明还提供一种车辆，包括如上所述的带保护装置的整体轴导向机构。

20、本发明提供的带保护装置的整体轴导向机构，通过第一支架和第二支架均设置于车架上，导向臂和保护臂均沿车架的延伸方向设置，导向臂的两端分别与第一支架和第二支架转动连接，保护臂的一端与导向臂的第一端挂接，保护臂的第二端与保护臂的中部、车轴连接；复合垫片设置于导向臂和保护臂之间，且复合垫片位于导向臂的第一端侧；导向臂承担主要的导向、承载功能，一旦导向臂失效，保护臂则发挥导向作用，保障人员货物安全。

21、本发明提供的车辆，由于包括如上所述的带保护装置的整体轴导向机构，因此具备如上所述的各种优势。

1.一种带保护装置的整体轴导向机构，用于连接车架（100）和车轴（200），其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，还包括弹簧座（6），设置于所述保护臂（4）和所述车轴（200）之间。

3.根据权利要求1所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，还包括连接板（7）、第一销轴（8）和第二销轴（9），所述连接板（7）与所述第一支架（1）挂接；所述第一销轴（8）贯穿所述导向臂（3）和所述连接板（7），以使所述导向臂（3）和所述第一支架（1）转动连接；所述第二销轴（9）贯穿所述导向臂（3）和所述第二支架（2），以使所述导向臂（3）和所述第二支架（2）转动连接。

4.根据权利要求3所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，还包括复合衬套（10），所述导向臂（3）的两端均设置有卷耳（31），所述卷耳（31）自所述导向臂（3）的端侧向中间侧方向翻折，以使所述卷耳（31）的内侧形成卡设空间；所述复合衬套（10）设置于所述卡设空间内，且所述复合衬套（10）位于所述第二销轴（9）的外周。

5.根据权利要求4所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，所述复合衬套（10）包括：

6.根据权利要求2所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，还包括板簧压板（11），设置于所述导向臂（3）的顶部，所述板簧压板（11）、所述导向臂（3）的中部、所述保护臂（4）的第二端、所述弹簧座（6）和所述车轴（200）通过u型螺栓螺母（12）连接。

7.根据权利要求4所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，所述保护臂（4）的第一端设置有弯钩（41），所述弯钩（41）与所述卷耳（31）挂接。

8.根据权利要求2所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，所述保护臂（4）的第二端设置有定位孔（42）和折弯边（43），所述定位孔（42）用于所述保护臂（4）与所述导向臂（3）连接，所述折弯边（43）用于与所述弹簧座（6）卡接限位。

9.根据权利要求3所述的带保护装置的整体轴导向机构，其特征在于，所述第二支架（2）包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述带保护装置的整体轴导向机构。