热管理模组和车辆的制作方法

本发明涉及车辆热管理，特别涉及一种热管理模组和车辆

背景技术：

1、随着汽车产量的需求增加，对于车辆的通用性要求越来越高，相关技术中，车辆的前机舱会布置压缩机、水泵、水阀、换热器等热管理构件，由于前机舱的空间有限，前机舱在布局上述热管理构件时，通常会根据剩余可用空间进行零散的穿插布置，增加了热管理构件的布置复杂度和难度，也降低了热管理构件的通用化程度。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种热管理模组和车辆，旨在通过调整热管理模组的布置，提升热管理模组的通用化程度。

2、为实现上述目的，本发明提出的热管理模组应用于车辆，所述热管理模组包括：

3、水侧模块，设置有水泵和水阀中的至少一者；

4、换热模块，所述换热模块与所述水侧模块沿所述车辆的y方向相间隔地分布，并通过管路连通；以及

5、压缩机，设于所述水侧模块和所述换热模块之间，并与所述换热模块连通，所述压缩机的轴向沿所述车辆的x方向延伸。

6、在一实施方式中，所述水侧模块和所述换热模块的至少一者包括有流道板，所述流道板平行于所述车辆的y方向延伸。

7、在一实施方式中，所述水侧模块包括所述水泵、所述水阀和水侧流道板，所述流道板配置为所述水侧流道板，所述水泵和所述水阀分设于所述水侧流道板沿厚度方向的相对两侧。

8、在一实施方式中，所述换热模块包括换热流道板、储液干燥器和多个换热器，所述流道板配置为所述换热流道板，所述换热器和所述储液干燥器分设于所述换热流道板沿厚度方向的相对两侧。

9、在一实施方式中，多个所述换热器沿所述车辆的z方向在所述换热流道板上依次分布，所述换热流道板的相对两侧设有连通内部流道的多个换热接口，多个所述换热接口自下往上依次连通多个所述换热器和所述储液干燥器。

10、在一实施方式中，在所述车辆的x方向上，所述水侧模块和所述换热模块至所述车辆的前围板一侧的间距一致。

11、在一实施方式中，在所述车辆的x方向上，所述换热模块的长度与所述水侧模块的长度一致。

12、在一实施方式中，在所述车辆的y方向上，所述水侧模块的长度和所述换热模块的长度的比值在1至2之间。

13、在一实施方式中，所述压缩机与所述车辆的前围板间隔相对。

14、在一实施方式中，所述压缩机和所述换热模块相邻设置，并一体拆装。

15、在一实施方式中，所述压缩机的下部设置减震结构，所述减震结构具有减震方向沿所述车辆的z方向设置的第一减震部和减震方向沿所述车辆的x方向设置的第二减震部。

16、在一实施方式中，所述换热模块包括换热流道板和多个换热器，所述换热器设置于所述换热流道板，多个所述换热器的流道通过所述换热流道板的流道连通，所述压缩机的机壳和所述换热流道板一体成型。

17、在一实施方式中，所述流道板平行于所述车辆的x方向延伸，在所述车辆的y方向上，所述压缩机、所述换热流道板和所述换热器依次连接，所述换热器通过所述换热流道板连通于所述压缩机。

18、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括如前述的热管理模组。

19、在一实施方式中，所述热管理模组设置于前机舱，在所述车辆的x方向上，所述热管理模组的相对两侧分别至前围板和前边框的间距比值在0.4至0.7之间。

20、在一实施方式中，所述车辆还包括前散热模块，所述前散热模块位于所述热管理模组的前侧，并相对所述热管理模组朝下倾斜延伸，连通所述换热模块和所述水侧模块的管路安装于所述前散热模块的后端面。

21、本发明的技术方案通过将水侧模块、压缩机和换热模块沿车辆的y方向依次分布，以使压缩机在车宽方向上居中设置，其中，水侧模块设置有水泵和水阀中的至少一者，用于将冷却液输送至车辆上需要进行热交换的位置，换热模块则邻近于压缩机设置，并与压缩机连通形成冷媒回路，保障冷媒循环，并且换热模块和水侧模块之间通过管路连接，以调节冷却液的温度，从而实现对待换热位置的温度控制，进而实现热管理的功能，在此，压缩机处于车宽方向上的中部，并且压缩机的轴向沿车长方向延伸，可缩小热管理模组在车宽方向上占据的空间，如此，换热模块和水侧模块可以根据不同的车型要求相互调换位置，或是，能够较好地适应不同驾驶位的车型对前机舱的空间的调整，同时，热管理模组集成设置，在车宽和车长方向上占据的空间能够适配多种车型的前机舱规格，仅需要将管路接于热管理模组上的接口，即可对待换热位置进行温度控制，从而提升了热管理模组的通用化程度，提升了车辆的生产效率和迭代便利性。

1.一种热管理模组，其特征在于，应用于车辆，所述热管理模组包括：

2.如权利要求1所述的热管理模组，其特征在于，所述水侧模块和所述换热模块的至少一者包括有流道板，所述流道板平行于所述车辆的y方向延伸。

3.如权利要求2所述的热管理模组，其特征在于，所述水侧模块包括所述水泵、所述水阀和水侧流道板，所述流道板配置为所述水侧流道板，所述水泵和所述水阀分设于所述水侧流道板沿厚度方向的相对两侧。

4.如权利要求2所述的热管理模组，其特征在于，所述换热模块包括换热流道板、储液干燥器和多个换热器，所述流道板配置为所述换热流道板，所述换热器和所述储液干燥器分设于所述换热流道板沿厚度方向的相对两侧。

5.如权利要求4所述的热管理模组，其特征在于，多个所述换热器沿所述车辆的z方向在所述换热流道板上依次分布，所述换热流道板的相对两侧设有连通内部流道的多个换热接口，多个所述换热接口自下往上依次连通多个所述换热器和所述储液干燥器。

6.如权利要求1所述的热管理模组，其特征在于，在所述车辆的x方向上，所述水侧模块和所述换热模块至所述车辆的前围板一侧的间距一致；

7.如权利要求1所述的热管理模组，其特征在于，所述压缩机与所述车辆的前围板间隔相对；

8.如权利要求1所述的热管理模组，其特征在于，所述换热模块包括换热流道板和多个换热器，所述换热器设置于所述换热流道板，多个所述换热器的流道通过所述换热流道板的流道连通，所述压缩机的机壳和所述换热流道板一体成型。

9.如权利要求8所述的热管理模组，其特征在于，所述流道板平行于所述车辆的x方向延伸，在所述车辆的y方向上，所述压缩机、所述换热流道板和所述换热器依次连接，所述换热器通过所述换热流道板连通于所述压缩机。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的热管理模组。

11.如权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述热管理模组设置于前机舱，在所述车辆的x方向上，所述热管理模组的相对两侧分别至前围板和前边框的间距比值在0.4至0.7之间；