BBL混合动力（双动力）系统的制作方法

1.发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，实现了发动机的油耗降低，发动机燃烧平稳，震动变小，汽油油耗降低从4.2升/kw.h，降到了3.8升/kw.h；其主要技术特征是：在发动机运动时，电机转子始终跟随发动机在空转，属于半并联结构，相当于把发动机的飞轮惯性增大了，把电机转子的惯性能量叠加到了发动机飞轮上， 这样不仅没有增加发动机的阻力，反而增加了发动机的飞轮运动总惯性。

2. 本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，实现了在前进d档时，发动机和电机的双动力驱动，增大了最大驱动功率；其主要技术特征是：在发动机工作的同时，车辆在前进d当时，把电机驱动按钮也送电，把电机驱动模式也放到d档，实现前进动力总功率为发动机的功率加上电机的功率之和。

3. 本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，实现了倒退r档时，发动机和电机的双动力驱动，增大了最大倒车驱动功率；其主要技术特征是：在发动机工作的同时车辆挂到倒挡r档时，把电机驱动按钮也送电放置电机驱动模式到倒退r档，实现倒退动力总功率为发动机的倒退功率加上电机的倒退功率之和。

4. 本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，用组合踏板控制油门的开度和电机的开度，实现了发动机加油的同时电机也在加电；其技术特征是：把油门踏板和电控踏板组合在一起，实现同步加速和减速。利用电机的驱动特性实现与发动机同步。

5.本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，由于发动机和电机都在转动，故当车辆刹车或发动机减速时，此时电机视为发电机在发电为电池反充电； 其技术特征是：发动机和电机都在半并联运动中，当电机在空转需要减速时，自动发电反充电给电池，实现刹车制动能量回收反馈。

6. 本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，在低速时，发动机由于离合器的作用，发动机自动收回离心驱动，只有电机驱动；其主要技术特征是：发动机有离心离合器与变速箱相联，离心离合器在速度低时离心力不够，离心式离合器断开，保持非驱动连接；此时发动机可以怠速预热或停机。

7. 本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，在爬坡时，挂抵挡，实现大扭矩，此时电机也是低速大扭矩特性，发动机和电机也是双动力驱动，实现最大扭矩输出；其技术特征是：电机和发动机能够同时驱动，并实现自适应，实现同步的功能。

8.本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，可以降低发动机的功率和较少电池的容量（理论上可以减少一半），而实现高速和大马力；其技术特征是：bbl混合动力系统又双动力功能，在工作时能够把发动机的动力和电机的驱动力同时发力，故实现小马拉大车的功效。

9.本发明bbl混合动力（双动力）系统利用申请号为2012105962988的发明专利 ”半并联混合动力及控制车辆系统“和专利号为201220285106.7的实用新型专利"一种电机转子结构"的有效结合，减轻了发动机和电池的重量，进一步实现续航里程的增加；其技术特征是：bbl混合动力系统又双动力功能，减轻了发动机和电池的重量，双动力本身系统的轻量化后的车辆，能进一步实现续航里程的增加。