一种磁浮列车编组完整性检测方法及系统与流程

本发明涉及磁浮运维控制，特别是涉及一种磁浮列车编组完整性检测方法及系统。

背景技术：

1、对于整车的编组是否完整，这对列车运营安全很重要。如果列车中间车厢与车头意外断开。那么断开的中间车厢没有动力，这将导致后车撞击到这节车厢，出现重大安全事故。

2、在现有技术下，车车通信和虚拟联挂的列车运行时，需要实时监测编组的完整性。而现在的技术采用列车与编组内所有车进行无线通信交互，然后获取编组内所有车的位置和状态，从而实现监测编组的完整性。这样监测编组的响应速度慢，如果通信不稳定。检测将出现严重延时。导致不能及时处理紧急事情。

3、因此，提供一种可以减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性的磁浮列车编组完整性检测方法及系统是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一磁浮列车编组完整性检测方法，该方法逻辑清晰，安全、有效、可靠且操作简便，能减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性。

2、基于以上目的，本发明提供的技术方案如下：

3、一种磁浮列车编组完整性检测方法，包括如下步骤：

4、将n台列车编组后，通过第一方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第一编组长度；

5、将n台列车编组后，通过第二方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第二编组长度；

6、判断所述第一编组长度和所述第二编组长度之间是否满足预设条件；

7、若是，则确定列车编组完整。

8、优选地，所述将n台列车编组后，通过第一方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第一编组长度，包括如下步骤：

9、将n台列车编组后，在所述第一列车车头处设置第一无线设备，以获取第一列车信息；

10、在所述第n列车车尾处设置第n无线设备，以获取第n列车信息；

11、同时将所述第一列车信息和所述第n列车信息按照预设传输速度向预设主控台传输，分别获取第一列车信息的接收时间和第n列车信息的接收时间；

12、根据所述预设传输速度、所述第一列车信息的接收时间以及所述第n列车信息的接收时间，确定所述第一编组长度。

13、优选地，所述根据所述预设传输速度、所述第一列车信息的接收时间以及所述第n列车信息的接收时间，确定所述第一编组长度，具体为：

14、根据所述预设传输速度和所述第一列车信息的接收时间的乘积，获取第一距离；

15、根据所述预设传输速度和所述第n列车信息的接收时间的乘积，获取第二距离；

16、根据所述第一距离和所述第二距离的差值，获取第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为所述第一编组长度。

17、优选地，在所述主控台获取所述第一列车信息和所述第n列车信息之后，还包括如下步骤：

18、分别判断所述第一列车信息和所述第n列车信息是否正常；

19、若否，断开列车对应的无线设备，进行列车紧急故障处理。

20、优选地，所述将n台列车编组后，通过第二方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第二编组长度，包括如下步骤：

21、将n台列车编组后，分别在每台列车车尾和车头处对应设置红外发射器和红外接收器，使红外激光贯穿每台列车，以获取每台列车车头与车尾之间的第三距离；

22、分别在前一台列车车头和后一台列车车尾处对应设置所述红外发射器和所述红外接收器，使红外激光从前一台列车车头射向后一台列车车尾，以获取前一台列车车头与后一台列车车尾之间的第四距离；

23、将n个所述第三距离以及n-1个所述第四距离的和值，作为所述第二编组长度。

24、优选地，在所述红外激光贯穿每台列车和所述红外激光从前一台列车车头射向后一台列车车尾之后，还包括如下步骤：

25、判断所述红外激光是否存在异常；

26、若是，断开列车对应的红外激光，进行列车紧急故障处理。

27、优选地，所述判断所述第一编组长度和所述第二编组长度之间是否满足预设条件，包括如下步骤：

28、判断所述第一编组长度和所述第二编组长度的差值绝对值，是否不大于预设第一误差阈值；

29、或，判断所述第一编组长度和所述第二编组长度的比值绝对值是否不大于预设第二误差阈值。

30、一种磁浮列车编组完整性检测系统，包括：

31、第一编组模块，用于将n台列车编组后，通过第一方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第一编组长度；

32、第二编组模块，用于将n台列车编组后，通过第二方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第二编组长度；

33、判断模块，用于判断所述第一编组长度和所述第二编组长度之间是否满足预设条件；若是，则确定列车编组完整。

34、本发明所提供的磁浮列车编组完整性检测方法，是通过在n台列车编组之后，通过两种不同的方式确定第一列车车头和第n列车车位之间的距离，分别作为第一编组长度和第二编组长度，根据第一编组长度和第二编组长度，判断两者是否满足预设条件，如果满足，则确定列车编组完成，若不满足，则列车编组不完整，存在安全隐患。

35、本发明可以通过两种不同方式获取第一列车车头与第n列车车位之间的距离，并根据所检测出来的编组长度是否满足预设条件，确定列车编组是否完整。相比于现有技术，可以减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性。

36、本发明还提供了一种磁浮列车编组完整性检测方法及系统，由于与该方法属于相同的技术构思，解决相同的技术问题，理应具有相同的有益效果，在此不再赘述。

1.一种磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，所述将n台列车编组后，通过第一方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第一编组长度，包括如下步骤：

3.如权利要求2所述的磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，所述根据所述预设传输速度、所述第一列车信息的接收时间以及所述第n列车信息的接收时间，确定所述第一编组长度，具体为：

4.如权利要求2所述的磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，在所述主控台获取所述第一列车信息和所述第n列车信息之后，还包括如下步骤：

5.如权利要求1所述的磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，所述将n台列车编组后，通过第二方式确定第一列车车头与第n列车车尾之间的距离，作为第二编组长度，包括如下步骤：

6.如权利要求5所述的磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，在所述红外激光贯穿每台列车和所述红外激光从前一台列车车头射向后一台列车车尾之后，还包括如下步骤：

7.如权利要求1所述的磁浮列车编组完整性检测方法，其特征在于，所述判断所述第一编组长度和所述第二编组长度之间是否满足预设条件，包括如下步骤：

8.一种磁浮列车编组完整性检测系统，其特征在于，包括：