壳体部、电池壳体和牵引电池的制作方法

1.一种用于电动车辆的牵引电池(200)的电池壳体(100)的壳体部(10)、尤其是壳体盖(10)，该壳体部用于连接至该电池壳体(100)的第二壳体部(12)并具有由不同材质的若干层(20,22,24,26)构成的结构，至少包括：

2.根据权利要求1所述的壳体部，其中，该金属层(22)被加入到该外层(20)中，尤其是其中，该金属层(22)被该外层(20)的材料包封注塑或者被浇注入该外层(20)的材料中。

3.根据权利要求1或2所述的壳体部，其中，该结构层(26)由如下材料构成，该材料的弹性模量大于所述由该外层(20)和该金属层(22)构成的组合体的弹性模量，尤其是其中，该结构层(26)至少具有钢和/或铝和/或纤维加强塑料，尤其由钢和/或铝和/或纤维加强塑料构成。

4.根据前述权利要求之一所述的壳体部，其中，该中间层(24)具有成型泡沫，尤其是其中，该中间层(24)具有以下各项中的至少一种：塑料泡沫且尤其是聚氨酯泡沫、纸质叠芯、玻璃纤维布、织物。

5.根据权利要求4所述的壳体部，其中，该中间层(24)具有用于排出流体、尤其是气体的若干通道(30)。

6.根据前述权利要求之一所述的壳体部，还包括电绝缘层(28)，该电绝缘层由电绝缘材料构成，尤其是由塑料、陶瓷、纤维塑料复合材料中的至少一种构成。

7.根据权利要求6所述的壳体部，其中，该金属层(22)固定连接至该中间层(24)，和/或该结构层(26)固定连接至该电绝缘层(28)。

8.根据权利要求5至7之一所述的壳体部，其中，至少一个连贯形成的气体流通区(32)布置在该结构层(26)和该电绝缘层(28)中，用以将流体、尤其是气体从壳体内腔(40)引导到该中间层(24)的通道(30)中。

9.一种用于电动车辆的牵引电池(200)的电池壳体(100)，具有根据前述权利要求之一所述的第一壳体部(10)、尤其是壳体盖(10)并具有第二壳体部(12)，其中，该第一壳体部(10)包括由不同材质的若干层(20,22,26)构成的结构，至少包括：

10.一种用于电动车辆的牵引电池(200)，具有多个电池单体(50)和根据权利要求9的电池壳体(100)，其中，这些电池单体(50)安置在该电池壳体(100)的壳体内腔(40)中。