混合动力变速器液压执行系统及方法与流程

本发明涉及变速器，具体而言，涉及一种混合动力变速器液压执行系统及方法。

背景技术：

1、随着汽车工业的飞速发展，全球汽车保有量持续上升，汽车带来的能源消耗、环境污染等问题日益显现。为应对要求日益严格的汽车燃油消耗和排放趋势，各汽车企业均将节能减排技术作为重点研发方向，混合动力汽车因其技术优势和成本优势正逐步在市场上崭露头角，成为汽车行业的主流发展趋势。目前，横置式混动变速器中机电耦合驱动系统是其核心，是实现发动机与电机动力耦合的关键，能直接影响车辆的动力性和经济性指标。现有的混动变速器液压执行系统在工作过程中，为了满足离合器的控制需求，主油路的压力一直维持在预设值，经常会造成不必要的功率损耗，致使系统效率降低，同时油路中多余的油液无法使用，会造成流量浪费的问题。

技术实现思路

1、本发明实施例的目的在于提供一种混合动力变速器液压执行系统及方法，用以解决现有的混动变速器液压执行系统经常会造成不必要的功率损耗，致使系统效率降低，同时油路中多余的油液无法使用，会造成流量浪费的问题。

2、第一方面，本发明实施例提供一种混合动力变速器液压执行系统，包括：液压油箱、液压动力源、第一电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀，所述液压油箱连接所述液压动力源，所述液压动力源连接所述第一电磁阀、所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一电磁阀连接所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一机械滑阀连接冷却润滑系统，所述第二机械滑阀连接所述离合器。

3、在上述实现过程中，通过设置液压油箱和液压动力源进行供油，油液通过第二机械滑阀进入离合器，为离合器提供油液，另外设置第一电磁阀和第二机械滑阀配合使用来控制离合器的油路压力，设置第一电磁阀和第一机械滑阀配合使用来控制冷却润滑系统的油液；实现对离合器的压力进行调节，避免造成不必要的功率损耗，提高系统效率，同时油路中多余的油液供冷却润滑系统使用，避免流量浪费。

4、进一步地，所述液压动力源输出第二油路至所述第一电磁阀、所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一电磁阀输出第三油路至所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一机械滑阀输出第四油路至所述冷却润滑系统，所述第二机械滑阀输出第五油路至所述离合器。

5、在上述实现过程中，各个部件形成各个油路，通过控制各个油路的压力来控制油液的供应。

6、进一步的，所述液压油箱还设有吸油过滤器，所述吸油过滤器输出第一油路至所述液压动力源。

7、在上述实现过程中，吸油过滤器安装在油泵吸油口处，用以保护油泵及其他液压元件，以避免吸入污染杂质，有效地控制液压系统污染，调液压系统的清洁度。

8、进一步的，所述第二油路并联连接有限压安全阀。

9、在上述实现过程中，设置限压安全阀，用于限制第二油路的最高压力，保证系统安全性。

10、进一步的，所述第三油路靠近所述第一电磁阀处设有第一阻尼孔，所述第三油路靠近所述第二机械滑阀处设有第二阻尼孔，所述第三油路靠近所述第一机械滑阀处设有第三阻尼孔。

11、在上述实现过程中，在第三油路设置第一阻尼孔、第二阻尼孔和第三阻尼孔，用于缓解压力调节时引起的压力冲击，提高第一机械滑阀和第二机械滑阀的稳定性。

12、进一步的，所述第二油路靠近所述第一机械滑阀处设有第四阻尼孔；述第五油路设有第五阻尼孔。

13、在上述实现过程中，在第二油路设置第四阻尼孔，用于缓解压力调节时引起的压力冲击，提高第一机械滑阀和第二机械滑阀的稳定性；在第五油路设置第五阻尼孔，用于缓解压力调节时引起的压力冲击，提高第一机械滑阀和第二机械滑阀的稳定性。

14、进一步的，所述第三油路并联连接有第一减振蓄能器；所述第五油路并联连接有第二减振蓄能器。

15、在上述实现过程中，在第三油路上并联第一减振蓄能器，用于改善压力调节时引起的压力波动，提高第三油路压力的稳定性；在第五油路上并联第二减振蓄能器，用于改善压力调节时引起的压力波动，提高第五油路压力的稳定性。

16、第二方面，本发明实施例提供一种混合动力变速器液压执行方法，应用于如上所述的混合动力变速器液压执行系统，具体包括：

17、在发动机参与驱动的模式下，所述液压动力源开始运转，油液从所述液压油箱经所述吸油过滤器流入所述第一油路，经所述第二油路和第二机械滑阀进入所述第五油路，以控制所述离合器工作；

18、通过控制所述第一电磁阀的电流，以控制所述第三油路的压力；

19、通过所述第一电磁阀配合所述第二机械滑阀，控制所述第五油路的压力，以控制所述离合器的压力；

20、通过所述第一电磁阀配合所述第一机械滑阀，控制所述第二油路的压力，以导通所述第一机械滑阀，所述第二油路和所述第四油路连通，以供所述冷却润滑系统使用油液。

21、进一步的，所述通过所述第一电磁阀配合所述第二机械滑阀，控制所述第五油路的压力，以控制所述离合器的压力，包括：

22、所述第二机械滑阀的左侧接收到所述第二机械滑阀的第二弹簧施加的向右的第二弹簧力以及所述第五油路施加的向右的第三压力，所述第二滑阀的右侧接收到与左侧作用力平衡的向左的所述第三油路的第四压力；

23、所述第一电磁阀的电流增加，所述第三油路的压力增加，以使所述第五油路的压力增加，以控制所述离合器的压力。

24、进一步的，所述通过所述第一电磁阀配合所述第一机械滑阀，控制所述第二油路的压力，以导通所述第一机械滑阀，所述第二油路和所述第四油路连通，以供所述冷却润滑系统使用油液，包括：

25、所述第一机械滑阀的左侧接收到所述第一机械滑阀的第一弹簧施加的向右的第一弹簧力以及所述第三油路施加的向右的第一压力，所述第一机械滑阀的右侧接收到与左侧作用力平衡的向左的所述第二油路的第二压力；

26、所述第一电磁阀的电流增加，所述第三油路的压力增加，以使所述第一机械滑阀的阀芯从左侧移动到右侧，从而所述第二油路和所述第四油路导通；

27、所述第二油路的油液供所述离合器控制所需后，剩余的油液经所述第四油路流入到所述冷却润滑系统，以供所述冷却润滑系统使用。

1.一种混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，包括：液压油箱、液压动力源、第一电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀，所述液压油箱连接所述液压动力源，所述液压动力源连接所述第一电磁阀、所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一电磁阀连接所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一机械滑阀连接冷却润滑系统，所述第二机械滑阀连接离合器。

2.根据权利要求1所述的混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，所述液压动力源输出第二油路至所述第一电磁阀、所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一电磁阀输出第三油路至所述第一机械滑阀和所述第二机械滑阀，所述第一机械滑阀输出第四油路至所述冷却润滑系统，所述第二机械滑阀输出第五油路至所述离合器。

3.根据权利要求2所述的混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，所述液压油箱还设有吸油过滤器，所述吸油过滤器输出第一油路至所述液压动力源。

4.根据权利要求2所述的混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，所述第二油路并联连接有限压安全阀。

5.根据权利要求2所述的混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，所述第三油路靠近所述第一电磁阀处设有第一阻尼孔，所述第三油路靠近所述第二机械滑阀处设有第二阻尼孔，所述第三油路靠近所述第一机械滑阀处设有第三阻尼孔。

6.根据权利要求2所述的混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，所述第二油路靠近所述第一机械滑阀处设有第四阻尼孔；所述第五油路设有第五阻尼孔。

7.根据权利要求3所述的混合动力变速器液压执行系统，其特征在于，所述第三油路并联连接有第一减振蓄能器；所述第五油路并联连接有第二减振蓄能器。

8.一种混合动力变速器液压执行方法，其特征在于，应用于根据权利要求1至7任一项所述的混合动力变速器液压执行系统，具体包括：

9.根据权利要求8所述的混合动力变速器液压执行方法，其特征在于，所述通过所述第一电磁阀配合所述第二机械滑阀，控制所述第五油路的压力，以控制所述离合器的压力，包括：

10.根据权利要求8所述的混合动力变速器液压执行方法，其特征在于，所述通过所述第一电磁阀配合所述第一机械滑阀，控制所述第二油路的压力，以导通所述第一机械滑阀，所述第二油路和所述第四油路连通，以供所述冷却润滑系统使用油液，包括：